टाटा मोटर्स के इंडिया डिज़ाइन हेड अजय जैन ने संकेत दिया है कि ऐतिहासिक ‘टाटा नैनो’ ब्रांड की वापसी भविष्य में एक इलेक्ट्रिक वाहन (EV) के रूप में हो सकती है, हालांकि अभी तक इसकी आधिकारिक पुष्टि या लॉन्च की घोषणा नहीं हुई है।
एनवायरमेंट पल्स डेस्क। टाटा नैनो भले ही वर्षों पहले शोरूम से गायब हो चुकी हो, लेकिन भारत की इस सबसे महत्वाकांक्षी सस्ती कार के पीछे की सोच आज भी लोगों की दिलचस्पी बनाए हुए है। टाटा मोटर्स के एक वरिष्ठ डिज़ाइन अधिकारी की हालिया टिप्पणियों ने इस अटकल को फिर हवा दे दी है कि नैनो नेमप्लेट एक दिन वापसी कर सकती है — और वह भी संभवतः इलेक्ट्रिक कार के रूप में।
डिज़ाइन प्रमुख ने क्या कहाटाटा मोटर्स के इंडिया डिज़ाइन हेड अजय जैन ने हाल ही में एबीपी ऑटो लाइव के साथ बातचीत में नैनो को लेकर चर्चा की। जब उनसे इस प्रतिष्ठित छोटी कार की वापसी की संभावना के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने सकारात्मक प्रतिक्रिया दी और सुझाव दिया कि इलेक्ट्रिक अवतार नई पीढ़ी के लिए नैनो को फिर से गढ़ने का एक तरीका हो सकता है।हालांकि, यह स्पष्ट कर देना जरूरी है कि टाटा मोटर्स ने अभी तक किसी नई नैनो या नैनो ईवी की आधिकारिक पुष्टि नहीं की है, न ही कंपनी ने किसी डेवलपमेंट प्रोग्राम, लॉन्च समयसीमा या स्पेसिफिकेशन की घोषणा की है।
इसलिए जैन की टिप्पणियों को एक आने वाले उत्पाद की पुष्टि के बजाय विचाराधीन संभावनाओं के संकेत के रूप में देखा जाना चाहिए। नैनो का ऐतिहासिक महत्व 2009 में व्यावसायिक रूप से पेश की गई नैनो, भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग की अब तक की सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक थी।
टाटा मोटर्स ने चार पहियों वाली मोबिलिटी को उन लाखों भारतीय परिवारों तक पहुंचाने का प्रयास किया, जो पहले मुख्य रूप से दोपहिया वाहनों पर निर्भर थे। इसके कॉम्पैक्ट आयाम, रियर-इंजन लेआउट और आक्रामक कीमत ने इसे भारत में उपलब्ध लगभग किसी भी अन्य कार से अलग बना दिया।
हालांकि, “दुनिया की सबसे सस्ती कार” के रूप में नैनो की पहचान अंततः इसके लिए नुकसानदेह साबित हुई। भारतीय उपभोक्ता कारों को तेजी से एक आकांक्षात्मक खरीद के रूप में देखने लगे, और कई खरीदारों ने अपने बजट को बड़ी और पारंपरिक हैचबैक की ओर बढ़ाना पसंद किया।
अंततः नैनो को बंद कर दिया गया, लेकिन इस नेमप्लेट में रुचि पूरी तरह कभी खत्म नहीं हुई।क्या ईवी के रूप में होगी वापसी?जैन की टिप्पणियों का सबसे दिलचस्प पहलू इलेक्ट्रिक अवतार की संभावना है। एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक नैनो आज के ऑटोमोटिव माहौल में मूल कार के समय की तुलना में कहीं अधिक व्यावहारिक साबित हो सकती है। भारत का ईवी बाजार तेजी से बढ़ा है, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बेहतर हो रहा है, और इलेक्ट्रिक कारें अब मुख्यधारा के उपभोक्ताओं के लिए काफी परिचित हो चुकी हैं।
मूल नैनो को दोबारा बनाने के बजाय, टाटा मोटर्स सैद्धांतिक रूप से इसकी मूल सोच से प्रेरित एक आधुनिक शहरी ईवी विकसित कर सकती है — छोटे बाहरी आयाम, कुशल पैकेजिंग और अपेक्षाकृत किफायती कीमत। ऐसी कार टाटा के इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो में टियागो ईवी से नीचे स्थान पा सकती है।टाटा के पास पहले से है इलेक्ट्रिक नैनो का अनुभवदिलचस्प बात यह है कि नैनो को इलेक्ट्रिक बनाना पूरी तरह नया विचार नहीं है।
टाटा मोटर्स और कोयंबटूर स्थित जयेम ऑटोमोटिव्स ने पहले जयेम नियो पर काम किया था, जो नैनो आर्किटेक्चर पर आधारित एक इलेक्ट्रिक वाहन था और मुख्य रूप से फ्लीट अनुप्रयोगों के लिए तैयार किया गया था। नियो में कथित तौर पर 17 kWh की बैटरी थी और इसकी दावा की गई ड्राइविंग रेंज लगभग 130 किमी थी।हालांकि वह प्रोजेक्ट कभी मुख्यधारा की रिटेल टाटा नैनो ईवी में तब्दील नहीं हुआ, लेकिन इसने यह जरूर साबित किया कि मूल नैनो अवधारणा को इलेक्ट्रिक प्रणोदन के अनुकूल बनाया जा सकता है।
हालांकि, नई पीढ़ी के वाहन के लिए लगभग निश्चित रूप से एक पूरी तरह अलग दृष्टिकोण की जरूरत होगी।
नई नैनो को करना होगा पूरी तरह पुनर्निर्माणमूल
नैनो की परिकल्पना के बाद से ऑटोमोटिव नियमों और उपभोक्ता अपेक्षाओं में काफी बदलाव आया है। भविष्य की किसी भी नैनो को क्रैश सेफ्टी, पैदल यात्री सुरक्षा, उत्सर्जन संबंधी प्रणालियों, कनेक्टिविटी और ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ी काफी सख्त आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।ग्राहकों की अपेक्षाएं भी बदल गई हैं। किफायती सेगमेंट में खरीदारी करने वाले ग्राहक भी अब टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन, कई एयरबैग और प्रीमियम दिखने वाले इंटीरियर जैसी सुविधाओं की उम्मीद करने लगे हैं।
टाटा मोटर्स के अपने ग्लोबल डिज़ाइन नेतृत्व ने भी इस बदलाव को स्वीकार किया है। मार्टिन उहलारिक ने पहले भी इस बारे में बात की है कि बजट कारें खरीदने वाले ग्राहकों की भी प्रीमियम अपेक्षाएं बढ़ रही हैं।इसलिए, भविष्य की नैनो ईवी के महज पुरानी नैनो में बैटरी लगाकर बनाए जाने की संभावना नहीं है।
यह प्रभावी रूप से एक नई पीढ़ी की शहरी कार होगी, जो नैनो के दर्शन और संभवतः नैनो नाम को आगे बढ़ाएगी।क्यों अभी हो सकता है सही समयविडंबना यह है कि मूल नैनो के पीछे के कुछ विचार आज पहले से कहीं अधिक प्रासंगिक हो सकते हैं। भारतीय शहर लगातार भीड़भाड़ वाले होते जा रहे हैं, पार्किंग की जगह सीमित है, और कई शहरी ग्राहकों के लिए दैनिक आवागमन की दूरी अपेक्षाकृत कम बनी हुई है।
इससे मुख्य रूप से शहरी मोबिलिटी के इर्द-गिर्द डिज़ाइन की गई कॉम्पैक्ट ईवी के लिए एक दिलचस्प उपयोग मामला बनता है। ऐसा वाहन इनके लिए आकर्षक हो सकता है:स्कूटर या मोटरसाइकिल से अपग्रेड करने वाले पहली बार कार खरीदने वाले ग्राहककिफायती दूसरी कार की तलाश में परिवारअपेक्षाकृत कम दूरी तय करने वाले शहरी यात्रीफ्लीट और शेयर्ड-मोबिलिटी ऑपरेटरपार्क और संचालित करने में आसान कॉम्पैक्ट ईवी की तलाश करने वाले खरीदारचुनौती सही कीमत हासिल करने की होगी। बैटरी की लागत अब भी किसी ईवी की निर्माण लागत का एक बड़ा हिस्सा है, जिससे मूल नैनो के अति-कम कीमत वाले दर्शन को फिर से बनाना बेहद मुश्किल हो जाता है।
भारत की सबसे सस्ती कार फिर से बनाने की कोशिश के बजाय, टाटा नैनो ईवी को भारत की स्मार्ट शहरी इलेक्ट्रिक कार के रूप में स्थापित कर सकती है, और यह अंतर काफी महत्वपूर्ण साबित हो सकता है।टाटा का बढ़ता इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियोटाटा मोटर्स पहले ही भारत के सबसे व्यापक इलेक्ट्रिक पैसेंजर व्हीकल पोर्टफोलियो में से एक स्थापित कर चुकी है। इसकी ईवी रेंज टियागो ईवी और पंच ईवी जैसे अपेक्षाकृत किफायती उत्पादों से लेकर नेक्सन ईवी, कर्व ईवी, हैरियर ईवी और सिएरा ईवी जैसे बड़े ऑफरिंग तक फैली हुई है।टियागो से नीचे स्थित एक एंट्री-लेवल शहरी ईवी इसलिए पोर्टफोलियो में एक बिल्कुल अलग भूमिका निभा सकती है।
यह टाटा को उन ग्राहकों को लक्षित करने में भी मदद कर सकती है जो फिलहाल प्रीमियम इलेक्ट्रिक स्कूटर पर विचार कर रहे हैं, लेकिन फोर-व्हीलर के मौसम संरक्षण, सुरक्षा और व्यावहारिकता की ओर अपग्रेड करना चाहते हैं। हालांकि, कीमत, बैटरी रेंज, सुरक्षा और मुनाफे के सही संतुलन को हासिल करना सबसे बड़ी चुनौती बनी रहेगी।
कैसी दिख सकती है टाटा नैनो ईवी?
अभी तक कोई स्पेसिफिकेशन घोषित नहीं किया गया है, इसलिए किसी भी तकनीकी चर्चा को केवल अटकल के तौर पर ही देखा जाना चाहिए। फिर भी, एक आधुनिक नैनो-प्रेरित ईवी को जरूरी नहीं कि बहुत बड़ी बैटरी क्षमता की आवश्यकता हो।लगभग 180-250 किमी की उपयोगी ड्राइविंग रेंज, कॉम्पैक्ट आयाम और अपेक्षाकृत तेज शहरी चार्जिंग देने वाली एक शहर-केंद्रित इलेक्ट्रिक कार बड़ी बैटरी से जुड़ी लागत और वजन उठाए बिना कई शहरी उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा कर सकती है।
आधुनिक ईवी पैकेजिंग पारंपरिक एंट्री-लेवल कारों की तुलना में काफी बेहतर केबिन उपयोग भी प्रदान कर सकती है।डिज़ाइन में टाटा की नवीनतम डिज़ाइन भाषा को शामिल करते हुए मूल नैनो के तुरंत पहचाने जाने वाले “टॉल-बॉय” अनुपात को कुछ हद तक बरकरार रखने की जरूरत होगी।नैनो की सबसे बड़ी संपत्ति हो सकता है इसका नामशायद टाटा मोटर्स का सबसे बड़ा फायदा वह चीज़ है जिसे आसानी से इंजीनियर नहीं किया जा सकता — ब्रांड पहचान। बहुत कम बंद हो चुकी भारतीय कारें आज भी नैनो जितनी चर्चा पैदा करती हैं।नैनो के कॉन्सेप्ट रेंडर और कल्पित इलेक्ट्रिक वर्ज़न नियमित रूप से ऑनलाइन प्रसारित होते रहते हैं, जो इस कार के प्रति निरंतर बनी जिज्ञासा को दर्शाता है। अजय जैन ने खुद भी इस उत्साह को स्वीकार किया, यह सुझाव देते हुए कि एआई-जनरेटेड कॉन्सेप्ट अनिवार्य रूप से लोगों की भावनाओं और भविष्य के टाटा उत्पादों की कल्पना करने की उनकी इच्छा को दर्शाते हैं।
यह टाटा को एक दिलचस्प अवसर देता है। नैनो को केवल नॉस्टैल्जिया के जरिए पुनर्जीवित करने के बजाय, कंपनी उस चीज़ की फिर से व्याख्या कर सकती है जिसका प्रतिनिधित्व मूल रूप से नैनो करती थी — भारतीय जरूरतों के अनुरूप विशेष रूप से डिज़ाइन की गई अभिनव मोबिलिटी।
