चीनी प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देने के लिए टिकाऊपन पर दांव लगा रही Liux की छोटी इलेक्ट्रिक कार

यूरोप के तेजी से बढ़ते माइक्रोकार बाजार में चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक कारों को टक्कर देने के लिए स्पेनिश स्टार्टअप कंपनी Liux ने अपनी नई इलेक्ट्रिक माइक्रोकार ‘Liux Big’ पेश की है। कंपनी ने चीनी प्रतिद्वंद्वियों के बीच अपनी अलग पहचान बनाने के लिए टिकाऊपन, पर्यावरण के अनुकूल सामग्री और रिसाइक्लिंग क्षमता को अपनी सबसे बड़ी ताकत बनाया है।

एनवायरमेंट पल्स डेस्क। यूरोप के शहरों में कारों का आकार लगातार छोटा होता जा रहा है और माइक्रोकार का बाजार तेजी से विस्तार कर रहा है। कभी यूरोपीय शहरों की सड़कों पर नजर आने वाली छोटी कारों की जगह अब बड़ी संख्या में चीन में निर्मित छोटी इलेक्ट्रिक कारें ले रही हैं।

ऐसे समय में स्पेन की स्टार्टअप कंपनी Liux ने टिकाऊपन को अपनी सबसे बड़ी ताकत बनाकर इस तेजी से प्रतिस्पर्धी होते बाजार में जगह बनाने की रणनीति तैयार की है।

कंपनी की आगामी माइक्रोकार Liux Big आकार में बेहद छोटी है, लेकिन इसके पीछे कंपनी की महत्वाकांक्षा काफी बड़ी है। यह कार इतनी कॉम्पैक्ट है कि इसे सड़क के किनारे सामान्य तरीके से नहीं बल्कि लगभग समकोण पर भी पार्क किया जा सकता है।

हालांकि कंपनी का मानना है कि इसका असली अंतर केवल आकार नहीं, बल्कि इसके निर्माण में इस्तेमाल होने वाली टिकाऊ सामग्री, मरम्मत में आसानी और भविष्य में रिसाइक्लिंग की क्षमता होगी। Liux के सह-संस्थापक एंटोनियो एस्पिनोसा डी लॉस मोंटेरोस और डेविड सांचो का मानना है कि पूरी तरह आत्मनिर्भर यूरोपीय ऑटोमोबाइल सप्लाई चेन बनाना फिलहाल व्यावहारिक नहीं है।

कंपनी ने स्पेन में उत्पादन शुरू करने की दिशा में महत्वपूर्ण कदम उठाए हैं, लेकिन इसके बावजूद वह वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की वास्तविकताओं को स्वीकार करते हुए टिकाऊपन को अपनी प्राथमिक रणनीति बनाए रखना चाहती है। Liux ने स्पेन में तीन दशकों से अधिक समय बाद नई कार फैक्ट्री स्थापित करने वाली कंपनियों में अपनी जगह बनाई है। हालांकि इसकी बैटरियां यूरोप में निर्मित नहीं होतीं, लेकिन कंपनी का कहना है कि उन्हें घर पर चार्ज किया जा सकता है और सौर पैनलों से पैदा होने वाली बिजली का भी इस्तेमाल किया जा सकता है। कार को इस तरह डिजाइन किया गया है कि इसकी मरम्मत आसान हो और आधुनिक कारों की तरह तेजी से पुराने मॉडल को बदलने की जरूरत न पड़े।

Liux Big की सबसे खास विशेषताओं में इसकी बॉडी भी शामिल है। इसका फाइबर बॉडीवर्क लिनन आधारित एक नए बायोकॉम्पोजिट से तैयार किया गया है। कंपनी के अनुसार, इस सामग्री को भविष्य में अलग करके रिसाइकिल किया जा सकता है। Liux के लिए रिसाइक्लिंग केवल प्रयोगशाला में किसी सामग्री को दोबारा इस्तेमाल करने की प्रक्रिया नहीं है, बल्कि उत्पाद को शुरुआत से इस तरह डिजाइन करना जरूरी है कि उसके घटकों और सामग्री की मूल संरचना को यथासंभव बरकरार रखा जा सके और उन्हें दूसरी जिंदगी दी जा सके।

एस्पिनोसा इससे पहले स्पेनिश कंपनी Auara के सह-संस्थापक रह चुके हैं, जो रिसाइकिल्ड और रिसाइकिल किए जा सकने वाले बोतलों में प्राकृतिक मिनरल वाटर बेचती थी। कंपनी के अधिग्रहण के बाद उन्होंने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के क्षेत्र में कदम रखा और डेविड सांचो के साथ Liux की शुरुआत की। सांचो इलेक्ट्रिक वाहनों की इंजीनियरिंग में विशेषज्ञता रखते हैं और इससे पहले 2017 में Le Mans के 24 घंटे की रेस में पेश की गई Bóreas हाइब्रिड सुपरकार से जुड़े रहे हैं। Liux का पहला प्रोटोटाइप Animal था, जो 2022 में पेश किया गया था। यह पूरी तरह इलेक्ट्रिक पांच सीटों वाली कार थी और इसमें बड़े पैमाने पर रिसाइकिल्ड अथवा पौधों से प्राप्त सामग्री का इस्तेमाल किया गया था।

हालांकि बाद में कंपनी ने अपनी रणनीति बदलते हुए छोटी कार पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। कंपनी का मानना था कि छोटे वाहन के साथ यूरोपीय होमोलोगेशन यानी नियामकीय मंजूरी हासिल करना अधिक आसान होगा। अब Liux Big को पूरे यूरोप में बिक्री के लिए होमोलोगेशन मिल चुका है और कंपनी को उम्मीद है कि इसकी बिक्री 2027 की पहली छमाही में शुरू हो जाएगी।

कंपनी में फिलहाल करीब 65 कर्मचारी हैं और स्पेन में तीन उत्पादन केंद्रों के जरिए उत्पादन बढ़ाने की तैयारी चल रही है। इनमें मैड्रिड के पास Azuqueca de Henares स्थित संयंत्र भी शामिल है। Azuqueca संयंत्र आकार में अपेक्षाकृत छोटा है क्योंकि कंपनी Toyota की ‘लीन मैनेजमेंट’ अवधारणा का इस्तेमाल करती है और उत्पादन प्रक्रिया के अंतिम चरणों पर अधिक ध्यान देती है। हालांकि Liux का दावा है कि उसकी उत्पादन क्षमता 2030 तक सालाना 20,000 कारों तक पहुंच सकती है।

मांग का वास्तविक स्तर अभी स्पष्ट नहीं है, लेकिन Liux Big के लिए 7,500 से अधिक लोग वेटिंग लिस्ट में शामिल हो चुके हैं। इसके लिए फिलहाल कोई शुल्क नहीं लिया जा रहा है। कंपनी ने इस सूची के जरिए संभावित ग्राहकों की प्रोफाइल को समझने की कोशिश भी की है। शुरुआती आंकड़ों के मुताबिक सबसे बड़ा ग्राहक समूह 55 से 60 वर्ष की आयु वाले शहरी निवासियों का है। कंपनी अब यह मानकर चल रही है कि Liux Big कई परिवारों के लिए पहली नहीं बल्कि दूसरी कार हो सकती है।

यह स्थिति माइक्रोकार को पारंपरिक निजी कार स्वामित्व का विकल्प बनाने की संभावनाओं को कुछ हद तक सीमित कर सकती है। फिर भी Liux का कहना है कि वह बाजार की दिशा या उसकी रफ्तार का अनुमान लगाने के बजाय अलग-अलग साझेदारियों के लिए रास्ते खुले रखना चाहती है। कंपनी B2B फ्लीट संचालकों के साथ सहयोग के अलावा भविष्य में स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक से जुड़ी साझेदारियों की संभावनाएं भी तलाश रही है।

Liux Big की कीमत अभी आधिकारिक रूप से तय नहीं हुई है, लेकिन कंपनी ने संकेत दिया है कि इसकी कीमत संभावित इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी से पहले 18,000 यूरो यानी करीब 21,000 डॉलर से कम होगी। यह कीमत माइक्रोकार श्रेणी के ऊपरी हिस्से में आती है, लेकिन Liux को उम्मीद है कि टिकाऊपन, उपयोगिता और कार जैसी ड्राइविंग अनुभव के कारण यह अपने छोटे आकार के बावजूद बाजार में अलग पहचान बना सकेगी।

कंपनी के रिसर्च एवं डेवलपमेंट प्रमुख सेल्सो फर्नांदेज लोरेंस के अनुसार, माइक्रोकार श्रेणी में वजन और आकार सबसे बड़ी चुनौतियों में हैं। यूरोपीय नियम हल्की L6e चार पहिया गाड़ियों और अपेक्षाकृत भारी L7e वाहनों के बीच अंतर करते हैं। Liux ने L7e होमोलोगेशन का इस्तेमाल करते हुए वाहन के आकार और वजन की सीमाओं के भीतर अधिक जगह और बेहतर उपयोगिता हासिल करने की कोशिश की है।

कंपनी के इंजीनियरों ने कई छोटे-बड़े डिजाइन बदलावों के जरिए Liux Big में 260 लीटर का बूट स्पेस भी तैयार किया है। इसके अलावा कोशिश यह रही है कि वाहन चलाने वाले को यह दोपहिया वाहन की बजाय वास्तविक कार चलाने जैसा अनुभव दे। कंपनी के अनुसार, इसका संबंध सुरक्षा से भी है। केवल हल्का वाहन बनाना पर्याप्त नहीं है, बल्कि उसका ढांचा दुर्घटना की स्थिति में पर्याप्त मजबूती रखने वाला होना चाहिए और मोड़ लेते समय वाहन के अस्थिर होने का जोखिम भी कम होना चाहिए।

हालांकि इस श्रेणी के वाहनों के लिए क्रैश टेस्ट अनिवार्य नहीं है, फिर भी Liux ने अपनी कार की स्लैलम, ब्रेकिंग और अन्य ड्राइविंग क्षमताओं का परीक्षण किया है। कंपनी ने आगामी ऑफ-रोड संस्करण की टेस्ट ड्राइव के दौरान भी इसकी ड्राइविंग क्षमता का प्रदर्शन किया।

Liux Big फिलहाल 15 kWh और 20 kWh बैटरी विकल्पों के साथ पेश की जाएगी। कंपनी एक कार्गो संस्करण पर भी काम कर रही है। इसके अलावा कंपनी भविष्य में सिर्फ एक मॉडल तक सीमित रहने के बजाय अपने पोर्टफोलियो का विस्तार करना चाहती है। Liux ने अब तक करीब 16 मिलियन यूरो जुटाए हैं, जिसमें यूरोपीय फंडिंग भी शामिल है। कंपनी इस पूंजी का इस्तेमाल Liux Big के शहरी संस्करण को बाजार में उतारने के लिए करेगी। यूरोप के विभिन्न हिस्सों में कार डीलरों के साथ साझेदारी के जरिए बिक्री नेटवर्क तैयार करने की योजना है। कंपनी का शोरूम भी उसके भविष्य के ब्रांड अनुभव की झलक देता है।

यहां टेक्सटाइल स्क्रीन, Liux Big के तीन रंगों के 3D मॉडल और लिनन से प्रेरित लिनोलियम फर्श का इस्तेमाल किया गया है। Liux के मुताबिक, डिजाइन के ये छोटे-छोटे फैसले भी उसे चीन में निर्मित माइक्रोकारों से अलग पहचान दिलाने की कोशिश का हिस्सा हैं। यूरोपीय माइक्रोकार बाजार में चीनी कंपनियों की बढ़ती मौजूदगी के बीच Liux के सामने चुनौती आसान नहीं है। लेकिन कंपनी का मानना है कि स्थानीय उत्पादन, टिकाऊ सामग्री, रिसाइक्लिंग की क्षमता और कार जैसी ड्राइविंग का अनुभव उसे अलग स्थान दिला सकता है। ऐसे में Liux Big का भविष्य इस बात पर निर्भर करेगा कि वह पर्यावरणीय महत्वाकांक्षाओं को लागत, उत्पादन क्षमता और उपभोक्ता मांग के साथ कितनी सफलतापूर्वक जोड़ पाती है।

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